Le double essieu avec boggie « Cross-Over » offre, par sa conception, un système de suspension complémentaire aux roues ainsi qu’une plus grande surface de contact avec le sol. Il se compose de 2 essieux reliés par des lames paraboliques et est boulonné au châssis par ce qui est appelé communément « la table », un grand support équilibrant et répartissant les charges de manière optimale. Avec son débattement de 240 mm maximum, il permet d’absorber les irrégularités du terrain. Grâce à la position de l’axe traversant placé sous les lames de ressort et à celle des essieux en-dessous des extrémités de ces mêmes lames, on obtient une ligne de traction qui pousse l’essieu avant par-dessus l’obstacle. La puissance de traction requise s’en trouve fortement réduite. JOSKIN assemble lui-même ses boggies, ce qui permet de les fabriquer sur mesure pour votre véhicule. L’écartement entre les essieux et donc la longueur des lames sont des éléments adaptables à chaque machine, notamment en fonction du choix des pneumatiques. Tous les boggies « Cross-Over » JOSKIN sont boulonnés et dès lors déplaçables.

Les trains roulants Hydro-Tandem et Hydro-Tridem JOSKIN réunissent simplicité, fiabilité, grand débattement et stabilité. En effet, le véhicule peut être facilement tiré au-dessus de chaque obstacle grâce à son concept à essieux semi-indépendants. Le véhicule est tiré par des lames attachées à un élément fixé sous le châssis, lui-même situé devant chaque essieu, offrant ainsi un grand débattement allant jusqu'à 250 mm. Le principe de fonctionnement de cette suspension repose sur la loi des vases communicants. Seuls les vérins situés d’un même côté sont reliés entre eux en circuit fermé. L’indépendance des circuits des deux côtés du véhicule, combinée au fait que l’huile est incompressible, assure une parfaite stabilité latérale. C’est la raison pour laquelle le véhicule est beaucoup moins sensible au tangage dans les virages et dévers. De plus, grâce à cette conception, la pression transmise au sol est parfaitement répartie entre toutes les roues, ce qui épargne également la structure des sols.

Sur la suspension hydraulique « Hydro-Pendul », chaque essieu est monté sur deux vérins hydrauliques double effet placés de part et d’autre du châssis. L’essieu est lié au châssis par un triangle de tubes de grand diamètre dont l’extrémité est fixée à une imposante rotule d’articulation présentant un axe vertical qui assure une grande stabilité au train roulant. Sur l’Hydro-Pendul d'une benne, vous pouvez sécuriser votre bennage avec l’option « stabilisateur de bennage ». Son concept implique simplement le blocage des vérins hydrauliques de suspension, de manière à les garder parfaitement stables.